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油舱盖
油舱盖

油舱盖即煤运输通道设备,是船上供油通道的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称,是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时,根据船舶的特点、使用要求以及码头装备等,力求在提高油的输送效率的情况下选配。

对油运输通道设备的一般要求是:开闭迅速、作业可靠、操作简单、制造容易、维修方便、经济性好,并能简化煤的装卸过程。此外,还要求油运输通道设备有一定的强度和密闭性,以保证船舶的安全性。

在传统的运输船上多采用垂直装卸方式,这种船舶的油运输通道,主要是油舱的舱口盖装置。而滚装船等采用的是水平装卸方式,即货物主要是通过跳板竿并借助轮载机械开上、开下的。

主要类型:

翻式舱盖

它由若干块窄的盖板组成。这些盖板横跨在舱口上并用链条连接,每一块盖板上都有一对行走滚轮,可沿舱口围板两边的面板行走,还有一个平衡轮,它不设置在板宽的中点处,因此当它与位于舱口端的收藏坡道相啮合时,在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放。若舱口较长,则可将全部盖板分成两半,开启后,分别存放在舱口的两端。

侧移式舱盖

它通常由两块盖板组成(舱口较小时也有制成一块的),盖板的四角都装有行走滚轮。开启时盖板分别向舱口两侧或两端平移,并存放在那里,存放轨道常做成可拆的。这种舱盖不需翻转,也不需折叠,从结构及操作方面来讲,是最简单的一种,且便于保养。但是,由于它所需要的存放空间较大,因而对舱口尺度有所限制。盖板存放在两舷时,舱口宽度不得超过船宽一半;盖板存放在舱口两端时,舱口长度更受到限制,故通常多采用侧置式。

伸缩式舱盖

这是一种轻型的舱盖。它的盖板通常采用铝合金或玻璃钢,并带有纵横骨架,两边装有滚轮,可用手去推动它。通常由2~3块舱盖板制成大小相等的一组,开启时,依次套合层叠后搁置在舱口上,故也不需要专用的存放空间。套合层数越多则能敞开的舱口面积越大。通常敞开面积达65%左右。在盖板间连接处及周边处用搭接的方式来防止雨水浸入。 

滚卷式舱盖

这种舱盖利用专设的盖板卷筒来卷收或展开盖板。沿着纵向将它分成多块,互相铰接,并分成几组盖板副,每一组盖板副都比先卷入的那一组略长些。

折叠式舱盖

折叠式舱盖是由成对的互相铰接在一起的盖板组成,是用液压油缸来驱动的。开舱时,油缸的柱塞伸长,使铰接点上升,则两块盖板便翻转折合起来。其中端板(最近舱口端的一块板)较短些,因它与铰接臂相连,它的转枢离开舱口有一定的距离。舱口较长时,可分成两端收存,或采用多块折叠式。

液压折叠式舱盖也可用一种自带动力的液力铰链来启闭。在操作时,其相应构件的动作与液压式完全相似。但由于穿导钢缆比较麻烦(尤其是多块折叠时),因而启闭舱口所需的时间较长。


 


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