扬州中亿鑫达金属制品有限公司
服务热线:15852876795
Banner
行业知识您现在的位置: 首页 > 行业知识 > 内容
如何对船用舷窗承受的压力进行分类
编辑:扬州中亿鑫达金属制品有限公司   时间:2020-07-27

重型跟中型的船用舷窗的结构都是差不多的,主要的就是玻璃的厚度的不同,在船用门窗盖的开启又分为左开式,后开式,共铰式和固定式的,在进行安装的时候船用窗较短的时候要设定一圈的法兰来进行安装固定,如果窗户较长的话,可以直接去船舶进行焊接上去。重型一般都是安装在甲板,船只的下端的,中型的船用舷窗都是用于一些甲板和上层的甲板和船只建筑的端口部分。船用舷窗是设置在船上外侧的外板上,甲板室外,上层船建筑外围壁上,舷窗的形状根据建筑的所需要进行打造,前提是要具有水密性的圆形窗户,一般都是由风暴盖,主窗框,玻璃压板等组成的,行驶在水中海中的船只,避免不了会有时候遇到水的冲击,要讲船用舷窗跟周围的建筑物进行一个坚固的结合,有效地关闭和保证水密程度。

舷窗(Side Scuttle)是设置在船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处, 属于船体上的结构开孔,能承受和传递船体一定的结构力,具有水密性的圆形窗,一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等组成。船用舷窗连同其玻璃和舷窗盖(风暴盖)应为坚固的结构,并应能有效地关闭和保证水密。


我国的船用舷窗适用标准:GB/T 14413-2008,分有A、B、C三型。

A型,重型舷窗,适用范围:海船舱壁甲板或干舷甲板以下,满载水线以上允许舷侧开孔部位,且要求水密和气密处所。

B型,中型舷窗,适用范围:客船舱壁甲板或干舷甲板以上的舷边或上层建筑的端部;非客船干舷甲板上第一层上层建筑两侧和端部。

C型,轻型舷窗,适用范围:客船舱壁甲板或干舷甲板以上第一层和以上各层上层建筑侧面和后端部;非客船干舷甲板以上第一层上层建筑以上围壁侧面和后端部。


船用舷窗的结构组成主窗框:用螺栓或者焊接形式固定在结构上的船用窗的基本框架。 玻璃压板:用dao来固定各种开式船用窗玻璃板的金属部件。 用来防止海水冲击的重型铰链盖。 防风暴盖:用来防止海水冲击的重型铰链盖。

舰船的舷窗之所以都设计成圆的,并不是为了美观,而是有其一定的科学道理。根据力学原理,圆形比其他形状更能承受压、剪等应力。(材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力,把分布内力在一点的集度称为应力)如果舷窗做成矩形或菱形,当它们受到外部的压、剪等力时,应力就会集中在矩形或菱形的角上;当应力大到一定程度,舷窗角往往会变形或破裂。这将使船体结构的强度大为降低,并影响到舰船的安全航行。而圆形的舷窗就不同了,当它某一部位受到外力时,它就会把这一外力均匀地分散到各个部位上去。这在很大程度上可以避免因某一处应力过分集中而造成破损的现象。根据数学原理,在周长一定的条件下,圆比其它任何形状的面积都要大;这就意味着在施工量和出现渗、漏现象大致相同的情况下,圆形舷窗采光量最大。另外,圆形又很美观。根据以上理由,设计师们才选中了圆形做为舰船的舷窗的形状。

舷窗的定位

舷窗的定位应遵守国际公约、规则,船级社规莅和船籍国主管机关的有关规定。1、需满足破舱稳性要求的船舶,舷窗窗孔下缘位于破损状态的最终水线以下和破损后会浸水的处所的外侧,应装不可开启的舷窗。2、船舶舷侧外板或有通道通向干舷甲板以下处所的第一层上层建筑或甲板室,仅允许安装带有永久性的风暴盖的重型或中型舷窗。3、有直接通道通至封闭的第一层上层建筑或干舷甲板以下处所的第二层上层建筑舱室内,应安装带有永久性风暴盖的重型或中型舷窗。此外,各种舷窗允许的最低位置还取决于该种舷窗的强度。


上一条: 导缆孔和导缆钳的区别

下一条: 无

版权所有:扬州中亿鑫达金属制品有限公司 技术支持:扬州凡客网络科技有限公司手机版

江苏导缆孔生产厂家价格多少,标准型号有哪些,供应商批发配件怎么样